2021年5月8日 星期六 9時(shí)18分22秒
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近日，青島地鐵一號線(xiàn)北段正式通車(chē)，城陽(yáng)區跨入地鐵新時(shí)代。由中鐵建工集團承建的青島地鐵1號線(xiàn)東郭莊車(chē)輛段項目，作為地鐵車(chē)輛停放、檢修的關(guān)鍵場(chǎng)所，全面保障青島地鐵正常通車(chē)運營(yíng)。
東郭莊車(chē)輛段位于青島地鐵1號線(xiàn)線(xiàn)路北段終點(diǎn)處，用地面積約22.19公頃，項目包含1座1.7公里試車(chē)線(xiàn)高架橋和11棟單體建筑。建成后，初期將承擔1號線(xiàn)停車(chē)場(chǎng)功能，未來(lái)，還將為地鐵7號線(xiàn)提供調配、檢修等車(chē)輛段服務(wù)。
青島地鐵1號線(xiàn)北段，開(kāi)通起于青島北站，止于東郭莊站，全線(xiàn)路長(cháng)21.9公里，共15座站，乘客搭乘最快36分鐘，可從東郭莊站到達青島北站。
青島地鐵一號線(xiàn)東郭莊車(chē)輛段工程是山東省內首座跨河道車(chē)輛段，經(jīng)歷了30天的綜合聯(lián)調，1000天的夙夜建設，凝聚了3000余名建設者的匠心與汗水，記錄著(zhù)建工人奮斗的青春。
東郭莊車(chē)輛段項目距離東郭莊車(chē)站不足2公里，與青新高速平行，兩者相距不足30米。車(chē)輛段的試車(chē)線(xiàn)需要采用高架橋，樁基總數達240根，因橫跨墨水河，施工需要在河道內打9座橋墩，開(kāi)挖時(shí)需要挖下淤泥5米深。
項目團隊初步勘察河道淤泥，最淺處3米深，最深處達5米。通過(guò)研究近20年墨水河的汛期變化，采用7米×7米的鋼板圍護在河道內施工，最深處要打12米深的樁，最淺處也有9米深的樁，施工難度較大。
項目技術(shù)團隊學(xué)習鉆研國內外先進(jìn)技術(shù)，從班組準入、樣板引路、技術(shù)及方案優(yōu)化等多方面入手，編制了詳盡的管控清單落實(shí)責任，確保標準。開(kāi)工至今，被多次列為質(zhì)量觀(guān)摩點(diǎn)，試車(chē)線(xiàn)橋梁工程被評選為全線(xiàn)樣板示范工程，并創(chuàng )建5項標準化成果，成功打造屬于中鐵建工的“質(zhì)量名片”。
在抓質(zhì)量的同時(shí)，項目團隊時(shí)刻繃緊安全管理不放松，建立健全了安全保障體系和責任管控清單，中鐵建工集團東郭莊車(chē)輛段試車(chē)線(xiàn)高架橋墨水河段箱梁架設需斜穿220KV高壓線(xiàn)，架橋機頂部距高壓線(xiàn)僅4.6米。
為順利完成線(xiàn)下箱梁架設，項目團隊多次組織電力專(zhuān)家、機械專(zhuān)家公司及項目技術(shù)人員研究討論，架設施工方案和線(xiàn)下作業(yè)安全防護措施，在不滿(mǎn)足6米常規安全距離的條件下，制定了詳盡的220KV高壓線(xiàn)下箱梁架設安全方案，采取多道接地措施，充分考慮氣溫和濕度變化，細化應急預案，電力專(zhuān)家現場(chǎng)交底，施工人員采取絕緣保護措施順利跨越。
東郭莊車(chē)輛段項目黨支部堅持“抓黨建從生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要出發(fā)，抓生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)從黨建工作入手”的工作理念，積極與業(yè)主單位及附近社區簽訂聯(lián)建協(xié)議，建立聯(lián)建聯(lián)系點(diǎn)，定期開(kāi)展座談會(huì )，以及黨課學(xué)習等系列黨建聯(lián)建活動(dòng)，黨建工作切實(shí)貼近工程建設
由項目黨支部牽頭，成立 “筑夢(mèng)”志愿者團隊，定期走訪(fǎng)周邊社區，看望照顧困難群眾，開(kāi)展愛(ài)心助力高考行動(dòng)、愛(ài)心暑托班等志愿服務(wù)活動(dòng)，樹(shù)立起良好的企業(yè)形象，積極踐行央企的社會(huì )擔當。
為豐富項目職工的業(yè)余生活，為項目建設凝心聚力，項目黨支部積極策劃各類(lèi)主題活動(dòng)，引導鼓勵項目職工積極參與，開(kāi)展了“地鐵開(kāi)放日”、“雷鋒月”、“新春送福”、“重陽(yáng)節慰問(wèn)”等活動(dòng)。在宣傳企業(yè)文化精神的同時(shí)，也增強了項目部員工的歸屬感與責任感。
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