環(huán)荊之翼，臨風(fēng)起航！荊門西站即將亮相
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作者：admin
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時(shí)間：2024-11-08 18:08:56
分類：項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
長(zhǎng)江水岸荊門西，有鳳振翅凌云起，近日，由中鐵建工集團(tuán)承建的沿江高鐵武宜段荊門西站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，各項(xiàng)工作緊鑼密鼓開展，動(dòng)態(tài)驗(yàn)收有序推進(jìn)，這座以“鳳舞荊楚”為主題打造的高鐵站房，已經(jīng)羽翼豐滿，靜待臨風(fēng)啟航。
環(huán)荊之翼映朝暉，云水相依利千里，滬渝蓉高速鐵路應(yīng)“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的需要，是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一，為橫貫中國(guó)東西部的高鐵“大動(dòng)脈”，串聯(lián)起長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上、中、下游的11個(gè)省（市），建成后將推動(dòng)沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體，國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。
新建滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段荊門西站，作為“八縱八橫”中重要“一橫”上濃墨重彩的一筆，是國(guó)家“十四五”期間重點(diǎn)建設(shè)的綜合交通樞紐之一，是沿江高鐵、襄荊高鐵、荊荊高鐵的共用站房，也是三條線路的交會(huì)點(diǎn)，荊門西站車站規(guī)模設(shè)計(jì)為中型鐵路旅客站房，站房建筑面積約4萬平方米，設(shè)計(jì)旅客容量3000人，5站臺(tái)13線，建設(shè)東、西兩個(gè)廣場(chǎng)，建成后將結(jié)束荊門不通高鐵的歷史。
鳳羽流光競(jìng)綺麗，精工細(xì)作展神技，荊門西站設(shè)計(jì)理念融合地域特色，外觀酷似一架飛機(jī)，凸顯荊門航空文化，東落客平臺(tái)挑檐線條中間上隆、左右下延，線條端部猛然上翹，整個(gè)挑檐流暢動(dòng)感，呈現(xiàn)一飛沖天的姿態(tài)，表達(dá)出強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)勢(shì)，完美體現(xiàn)了“振翅高飛”設(shè)計(jì)理念，展現(xiàn)出新時(shí)代交通樞紐的活力。為緊扣“鳳舞、振翅”主題，荊門西站挑檐采用雙曲鋁單板，最大外挑長(zhǎng)度34.5米，為了保證鋁板整體剛度和平整度，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用了5系大尺寸鋁板，鋁板最大尺寸為7.3米×1.5米，整個(gè)周圈幕墻檐口鋁板共3105塊，采用3維激光掃描輔助建模下料，鋁板下料尺寸精準(zhǔn)，保證整個(gè)挑檐成型后平整順滑、弧度流暢。
項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)施工過程中，鋼骨柱鋼梁與框架梁縱向受力鋼筋連接點(diǎn)非常多，在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，節(jié)點(diǎn)核心區(qū)鋼筋密集的情況下，連接點(diǎn)施工技術(shù)難度尤為突出，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)提前對(duì)鋼筋排布位置進(jìn)行深化，在施工過程中保持較高頻率的測(cè)量，及時(shí)校正偏位鋼筋，將精度保持在一個(gè)較好的區(qū)間，為后續(xù)施工創(chuàng)造了良好的余量條件，實(shí)現(xiàn)站房主體結(jié)構(gòu)精準(zhǔn)牢固。
項(xiàng)目抽調(diào)精干管理人員組建裝飾分部，一比一還原美輪美奐的室內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)，采用造型舒暢、曲線優(yōu)美的雙曲面大吊頂，營(yíng)造整體振翅欲飛的態(tài)勢(shì)，吊頂中間采用淡藍(lán)色漸變穿孔鋁板，打造鳳羽造型，營(yíng)造鳳舞姿態(tài)，淡藍(lán)色彩元素呼應(yīng)長(zhǎng)江漳水靈光，實(shí)現(xiàn)“鳳舞荊楚，振翅高飛”主題，與“沿江”“荊門”等元素的完美融合。
科技進(jìn)步顯神威，筑夢(mèng)通途見匠心，為配合荊荊高鐵2024年底開通運(yùn)營(yíng)目標(biāo)，荊門西站時(shí)間緊、任務(wù)重，組織難度大、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依托系統(tǒng)、有序的施工計(jì)劃，以科技創(chuàng)新推動(dòng)新型建造方式變革，實(shí)現(xiàn)智能建造對(duì)工期的持續(xù)賦能。
項(xiàng)目屋蓋桁架最大跨度達(dá)65米，整個(gè)屋蓋由12塊鋼網(wǎng)架拼裝組成，屋蓋為大跨度弧形鋼結(jié)構(gòu)，重量大、造型復(fù)雜，對(duì)提升系統(tǒng)強(qiáng)度及穩(wěn)定性要求高，項(xiàng)目從屋蓋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)出發(fā)，進(jìn)行鐵路站房空間大桁架鋼結(jié)構(gòu)提升施工專項(xiàng)技術(shù)研究，從械動(dòng)力支撐承重體系技術(shù)、鋼結(jié)構(gòu)屋蓋及大桁架整體提升過程綜合技術(shù)、中長(zhǎng)距離起重器械協(xié)同技術(shù)、交叉體系分級(jí)卸載技術(shù)四個(gè)方面分別進(jìn)行技術(shù)論證，采用Midas/Gen和3D3S軟件，建立三維模型進(jìn)行數(shù)值分析，大大提高了現(xiàn)場(chǎng)施工的安全性和便利性。
用“智慧化”管理理念，進(jìn)行全生命周期聯(lián)動(dòng)性管理，著力實(shí)現(xiàn)以BIM技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等為依托的工地信息化建設(shè)，運(yùn)用BIM技術(shù)，輔助進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)布置、施工過程演示，專業(yè)間碰撞檢查、深化設(shè)計(jì)等工作，對(duì)每一道工序進(jìn)行動(dòng)畫交底，大大提高了施工精度和速度。站房配備多項(xiàng)智能“云管理”平臺(tái)，對(duì)站房冷熱源、采暖、通風(fēng)、給排水等機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，統(tǒng)計(jì)分析主要用電設(shè)備的能耗情況，從而制定精準(zhǔn)節(jié)能策略，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，“智慧展廳”配置工程效果實(shí)體模型、全息投影，智能機(jī)器人和智慧云平臺(tái)等智能設(shè)備，使項(xiàng)目建設(shè)實(shí)現(xiàn)可視化、精細(xì)化管理。
項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)積極推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，《提高大截面型鋼混凝土柱施工一次合格率》《提高高大模板支撐架體一次施工合格率》等創(chuàng)新工法獲國(guó)家級(jí)QC成果2項(xiàng)，省部級(jí)QC成果5項(xiàng)，授權(quán)實(shí)用新型專利3項(xiàng)，股份級(jí)工法2項(xiàng)，集團(tuán)級(jí)工法5項(xiàng)。
荊門，素有“荊楚門戶”之稱，荊門西站的建成，將推動(dòng)荊門大跨步邁入高鐵時(shí)代，中鐵建工集團(tuán)將傾力打造精品站房工程，為荊門打造通航新名片，助力加速構(gòu)建沿江綠色綜合交通運(yùn)輸體系，確保荊門西站早日交付使用，為造福荊楚百姓貢獻(xiàn)力量。
